Loi LOM borne de recharge : tout comprendre sur la révolution des parkings en 2025

Temps de lecture estimé : 12 minutes

Points clés à retenir

• La loi LOM accélère massivement l’installation de bornes de recharge électriques sur les parkings d’entreprises, bâtiments neufs et rénovés ainsi que les copropriétés.
• Elle impose des normes strictes en matière de sécurité, d’accessibilité et d’interopérabilité des bornes [source].
• Différentes obligations concernent notamment les parkings d’entreprise : une borne pour 20 places, avec des seuils plus élevés pour les parkings publics ou très grands.
• Des exceptions existent pour les PME et rénovations lourdes, garantissant un équilibre entre ambition et réalisme.
• Des sanctions sont prévues en cas de non-respect, mais aussi des aides financières et subventions importantes pour accompagner les acteurs.

Introduction – Loi LOM borne de recharge : La grande bascule électrique est en marche

Imaginez un monde où, en arrivant au travail, dans un centre commercial ou même en bas de chez vous, brancher sa voiture électrique devient aussi banal que payer son ticket de parking. Ce monde n’est plus une fiction : en France, la loi LOM borne de recharge accélère une transition déjà en cours, rendant la mobilité propre accessible à tous, partout. Avec la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), le pays se donne les moyens de concrétiser la révolution électrique dans ses parkings, entreprises et immeubles résidentiels.

De quoi s’agit-il exactement ? Quelles sont les obligations ? Qui est concerné et quels sont les délais ? Quelles exceptions, aides ou sanctions s’appliquent ? Plongeons ensemble dans le cœur palpitant de cette transformation qui, en ce 25 juin 2025, façonne déjà le visage des villes françaises de demain.

Contexte de la Loi LOM et objectif : vers la mobilité décarbonée

Promulguée le 24 décembre 2019, la Loi d’Orientation des Mobilités, dite LOM, vise un objectif emblématique : atteindre la neutralité carbone des transports terrestres d’ici 2050 (source). Le message est clair : la France ne veut plus laisser le monopole aux véhicules thermiques et encourage fortement l’essor de la mobilité électrique.

Pourquoi tant de zèle ? Les transports représentent près d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre en France. Pour inverser cette tendance, la LOM mise sur l’accélération de l’électrification du parc roulant. Premier levier : installer massivement des bornes de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables – une condition sine qua non pour convaincre les automobilistes d’adopter la mobilité propre (source, source).

En résumé : la loi LOM est le moteur qui propulse la France vers des routes silencieuses… et branchées ! Pour mieux comprendre les différents types de bornes disponibles et choisir celle qui convient à vos besoins, consultez notre comparatif des bornes recharge électrique 2025, un guide complet pour bien orienter votre choix.

Les obligations générales posées par la Loi LOM pour les bornes de recharge

1. Un cadre réglementaire exigeant et des prescriptions techniques strictes

Dès ses premiers articles, la loi LOM définit des normes techniques et sécuritaires très précises autour des bornes de recharge, réclamant des installations fiables, sûres et accessibles (source).

Parmi les points clés :

• Puissance de charge et sécurité : Il n’existe pas de seuil minimal obligatoire, mais l’installation de bornes à charge rapide ou ultra-rapide (de 50 à 350 kW) est fortement conseillée pour les usages professionnels et intensifs (source). Pour comprendre les tarifs associés à ces bornes rapides, vous pouvez consulter notre article sur le tarif recharge voiture électrique autoroute.
• Sécurité électrique : Des mesures strictes concernant la conformité électrique, la protection contre les surcharges et la fiabilité ;
• Protocoles de communication : Les bornes doivent pouvoir dialoguer efficacement avec tous les types de véhicules, assurant interopérabilité et simplicité d’utilisation ;
• Accessibilité et modalités de paiement : Les équipements posés dans l’espace public doivent être accessibles à tous les utilisateurs, y compris les personnes à mobilité réduite, et accepter différents moyens de paiement (source).

Ce cadre technologique s’inscrit pleinement dans la volonté de voir émerger des « smart cities », des villes intelligentes équipées pour accompagner le boom de la voiture électrique. Pour approfondir le sujet des bornes de recharge dans des contextes spécifiques, découvrez notre guide sur la borne de recharge Montpellier.

2. Qui est concerné ? Parkings, entreprises, bâtiments neufs et rénovés !

La force de la loi LOM : elle déploie ses exigences sur un spectre très large de bâtiments et de parkings, sans distinction d’activité ou d’usage.

a) Bâtiments tertiaires et parkings d’entreprise

Pour toute entreprise disposant d’un parking, la règle du jeu est désormais claire :

• Une borne doit être installée pour chaque 20 places de stationnement (source).
• Les parkings ouverts au public se voient imposer une borne pour 5 % minimum des places. Pour les cinémas, cette proportion grimpe à 10 % (source, source).
• La part obligatoire peut même atteindre 20 % pour les très grands parkings, l’idée étant de répondre à la forte croissance de l’électromobilité (source).

Autrement dit : fini le temps où les stations de recharge étaient un luxe ! Pour les entreprises comme pour leurs visiteurs, la recharge devient progressivement un droit d’accès universel.

Pour aider à comprendre le coût et les étapes d’installation dans les entreprises, notre article sur le prix d’installation borne recharge voiture électrique est une ressource précieuse.

b) Bâtiments non résidentiels neufs ou rénovés

La lame de fond électrique impacte également les bâtiments non résidentiels (bureaux, commerces, industries, bâtiments publics) nouvellement bâtis ou rénovés après 2025 : ils DOIVENT être équipés de bornes de recharge ou, au minimum, d’infrastructures permettant leur déploiement futur (source).

Le but ? Ne laisser aucun pan du tissu économique à la traîne : la loi vise aussi bien le tertiaire, le secteur public, que le commerce et l’industrie (source).

c) Secteur résidentiel et copropriétés

Mais la grande révolution, c’est aussi dans les parkings des logements neufs ou rénovés. Désormais, chaque nouveau programme résidentiel doit prévoir un pré-équipement des emplacements de parking pour rendre possible – et simple – l’installation ultérieure de bornes de recharge (source). Les copropriétaires n’auront plus à mener de coûteuses et interminables démarches juridiques pour avoir leur borne : tout est pensé en amont !

Pour ceux qui souhaitent installer une borne chez eux, notre guide complet sur l’installation borne recharge domicile est recommandé.

Modalités, exceptions et garde-fous de la loi

1. Quelles entreprises ou situations peuvent être exemptées ?

L’objectif de la loi LOM n’est pas de pénaliser les petites structures ou de créer des obligations impossibles à tenir. Plusieurs garde-fous existent :

• Les PME de moins de 250 salariés peuvent être exemptées de tout ou partie des obligations si leur chiffre d’affaires annuel est inférieur à 50 millions d’euros ou leur bilan en-dessous de 43 millions d’euros (source).
• Les rénovations lourdes : si le surcoût entraîné par la pose de bornes dépasse 7 % du montant total des travaux de rénovation, l’obligation tombe (source).

Ces exceptions témoignent d’une volonté d’équilibre : avancer vite, mais sans laisser les plus petites entreprises au bord du chemin, ni risquer de mettre en péril la réalisation de rénovations indispensables.

Pour mieux appréhender les spécificités d’installation selon les régions, vous pouvez aussi consulter notre guide local comme celui sur Chalon-sur-Saône.

Des sanctions, mais aussi de précieux coups de pouce

1. Que risque-t-on en cas de non-respect de la loi ?

La LOM prend au sérieux son ambition. En cas de manquement aux nouvelles obligations, les entreprises (ou syndics de copropriété) s’exposent à des sanctions administratives et financières potentiellement conséquentes (source). Rien d’anecdotique : le but est d’inscrire ces investissements dans la liste des priorités stratégiques pour tout gestionnaire de parc immobilier ou d’entreprise.

2. Des aides financières pour accompagner la révolution électrique

Heureusement, pour rendre l’investissement plus attractif (ou tout simplement accessible), de nombreux dispositifs d’aides nationales et locales existent. Entre subventions, crédits d’impôt et mécanismes d’accompagnement technique, l’État et certaines collectivités locales veillent à réduire le coût de cette transition, en particulier pour les TPE-PME et les copropriétés (source).

Le message est limpide : face à l’urgence climatique, aucun acteur ne doit se sentir abandonné !

Pour découvrir comment les aides peuvent faciliter votre installation, notre article sur l’installation borne recharge voiture électrique prix détaille aides et conseils pratiques.

Au cœur de la transformation : la loi LOM et le quotidien des Français

Un nouveau rapport aux transports

Pourquoi ce foisonnement de règles ? Parce que les mentalités, elles, changent à toute vitesse. En 2024, les ventes de véhicules électriques ont dépassé 22 % des nouvelles immatriculations en France, et la barre symbolique du million de véhicules électriques sur nos routes a été franchie. Sans bornes de recharge accessibles au bureau, au supermarché ou à la maison, comment soutenir une telle croissance ?

La loi LOM répond à cette urgence et crée un écosystème favorable à l’innovation, y compris aux nouvelles solutions de smart charging, de gestion intelligente de la consommation, ou encore à l’utilisation de l’intelligence artificielle pour optimiser la recharge et l’intégration des véhicules électriques au réseau énergétique.

Focus sur les impacts visibles dès 2025

Pour un salarié, cela signifie qu’il pourra bientôt recharger son véhicule durant sa journée de travail, rendant possible des déplacements sans le stress de la panne sèche électrique.

Pour une famille en copropriété, elle n’aura plus à demander des autorisations à n’en plus finir : le pré-équipement est là, prêt à être utilisé.

Pour un commerçant, proposer la recharge devient un moyen de fidéliser la clientèle tout en contribuant à la transition énergétique. Pour ceux qui gèrent un hébergement touristique, la mise en place de bornes de recharge peut aussi dynamiser leur activité : plus d’infos dans notre guide dédié ici.

Le cercle vertueux de la mobilité intelligente

Cette floraison de bornes crée aussi de nouveaux usages : forfaits de recharge, applications mobiles pour localiser et réserver une borne, développement de services annexes comme la maintenance préventive grâce à l’IA, ou encore la possibilité de coupler recharge et production locale d’énergie (solaire sur les parkings, par exemple).

Bâtir une France verte, intelligente et connectée… grâce à la loi LOM

La loi LOM, ce n’est donc pas seulement des chiffres et des pourcentages : c’est la promesse d’une mobilité moderne, propre et adaptée à tous. Chaque borne installée est une promesse d’avenir plus vert, chaque parking transformé rapproche la France de ses objectifs climatiques (source, source, source, source).

Qu’on soit chef d’entreprise, propriétaire, locataire ou simple automobiliste, cette nouvelle ère est déjà à portée de main. Avec la généralisation des bornes de recharge électriques, le « plein » devient électrique, discret, et presque invisible au quotidien. Dans cette grande aventure, chaque Français a un rôle à jouer, un câble à brancher… et une page de l’histoire climatique du pays à écrire.

Pour des exemples locaux d’installations réussies avec conseils techniques et subventions, découvrez aussi notre guide sur la borne de recharge Mâcon.

Conclusion – Loi LOM borne de recharge : une obligation, oui, mais surtout une opportunité !

Depuis son adoption, la loi LOM a engagé la France sur une trajectoire inédite. Oui, elle impose des règles strictes et des investissements parfois conséquents. Mais elle ouvre surtout la voie à une mobilité nouvelle génération, moins émettrice, plus intelligente, et synonyme de confort pour tous.

Le déploiement généralisé des bornes de recharge dans les parkings, bâtiments neufs ou rénovés, résidences, entreprises et espaces publics constitue la pierre angulaire de l’électromobilité. Grâce à des ajustements subtils selon la taille des structures et la nature des projets, la loi LOM réussit à instaurer une dynamique de changement à la fois ambitieuse et réaliste (source, source, source, source).

Pour approfondir davantage le sujet de l’installation de borne à domicile et faciliter votre transition au quotidien, n’hésitez pas à consulter notre guide pratique complet ici.

Alors, êtes-vous prêts à brancher votre avenir ? La révolution silencieuse des parkings a démarré : la loi LOM borne de recharge est aujourd’hui le sésame vers une mobilité tournée vers 2050… et c’est ensemble que nous roulerons vers cette victoire pour notre planète !

Foire aux questions

• Qu’est-ce que la loi LOM ?
  La loi LOM (Loi d’Orientation des Mobilités) est une réglementation française adoptée en 2019 visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les transports en favorisant notamment l’électrification des véhicules et l’installation de bornes de recharge (source).
• Qui doit installer des bornes selon la loi ?
  Les entreprises avec parkings, les bâtiments neufs ou rénovés, ainsi que les copropriétés doivent installer ou prévoir des bornes de recharge selon les règles définies par la LOM (source).
• Quelles sont les exceptions aux obligations ?
  Les PME de petite taille et certains cas de rénovations lourdes peuvent être exemptés si le coût ou la situation économique le justifie (source).
• Quels risques en cas de non-respect ?
  Des sanctions administratives et financières sont prévues pour encourager le respect des obligations (source).
• Existe-t-il des aides pour financer l’installation ?
  Oui, des aides nationales et locales, subventions et crédits d’impôt accompagnent les acteurs dans l’investissement (source).